LOGISTIQUE - Réforme portuaire
| Le “plan de relance”, un outil de reconquête ? |
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La réforme des ports français, baptisée par le gouvernement “plan de relance”, est destinée à réactiver la compétitivité des sept ports autonomes métropolitains (*) et permettre au pays de partir à la reconquête des trafics perdus. Pour l’heure, “l’accord-cadre” prévoyant le “transfert” ou “détachement” de certains salariés du public vers le privé est toujours en chantier. La loi du 4 juillet 2008 prévoit de réformer le statut des ports autonomes en grands ports maritimes (Gpm), de les concentrer sur leurs missions régaliennes et de confier certaines de leurs activités concurrentielles (manutention) aux entreprises privées. Au plan social, cette réforme se traduit par le “transfert” des grutiers notamment (renommé “détachement” au fil des négociations avec les représentants syndicaux) des ports autonomes actuels vers les entreprises de manutention, et ce, sur la base du volontariat. Les chargeurs retrouveront-ils le chemin des ports français ? Or, dès le départ, le projet a rencontré des résistances de la part de la CGT des agents des ports. La main d’œuvre concernée par le texte (les portiqueurs essentiellement) a observé des mouvements d’arrêt de travail qui ont une nouvelle fois détourné une partie des trafics vers les autres ports du Nord Europe et vers Barcelone et Gênes. Après des négociations difficiles, la Fédération nationale CGT des ports et Docks, l’Union nationale des industries de la manutention et le modérateur nommé par le secrétaire d’Etat aux Transports, Dominique Bussereau, se sont quittés en juillet pour une trêve estivale. Pour l’heure, il reste quelques points à régler avant le 31 octobre, date butoir fixée par le gouvernement.Une fois la réforme de la manutention entrée en application, reste à savoir si les chargeurs français joueront le jeu. Car certains sont taxés par les portuaires de l’Hexagone de ne pas être très patriotes… J-V.T. (Dunkerque, Le Havre, Rouen, Nantes Saint-Nazaire, |
